Punkte abbauen durch das Fahreignungsseminar und administrative Anforderungen

Ein Fahreignungsseminar (FES) entfaltet seine rechtlich begünstigende Wirkung ausschließlich in einem sehr eng definierten Korridor zwischen einem und fünf Punkten im Fahreignungsregister (FAER). Sobald Sie den ersten Punkt in Flensburg erhalten haben, besteht theoretisch die Möglichkeit zur Teilnahme, wobei die strategische Relevanz meist erst bei einem Stand von drei oder vier Punkten massiv zunimmt. In diesem Bereich dient das Seminar als wertvoller Puffer, um den drohenden Status der Ermahnung oder Verwarnung hinauszuzögern oder ganz zu vermeiden. Rechtlich gesehen ist der Abzug von einem Punkt bei einem Stand von genau fünf Punkten am kritischsten, da dies die letzte Hürde vor dem Erreichen der 6-Punkte-Grenze darstellt, ab der ein Punkteabbau gesetzlich kategorisch ausgeschlossen ist.

In der verkehrsrechtlichen Praxis beobachten wir oft, dass Kraftfahrer erst reagieren, wenn der gelbe Umschlag mit der formellen Ermahnung bereits zugestellt wurde. Dies ist zwar rechtlich noch rechtzeitig, birgt aber das Risiko, dass ein parallel laufendes Bußgeldverfahren den Punktestand unvorhergesehen erhöht, während man sich noch im Seminar befindet. Daher ist eine Teilnahme bereits bei zwei oder drei Punkten aus Sicht der Risiko-Minimierung absolut empfehlenswert. Man sichert sich so eine „weiße Weste“ für zukünftige, vielleicht unverschuldete oder geringfügige Verstöße und verhindert, dass man bei der nächsten Geschwindigkeitsüberschreitung sofort in den Bereich gerät, in dem die Fahrerlaubnisbehörde zwingende Maßnahmen ergreifen muss. Die Kosten für das Seminar sind in diesem Sinne als Versicherungsschutz für die eigene berufliche und private Mobilität zu betrachten.

Dies ist eines der kompliziertesten Szenarien im Verkehrsrecht und führt regelmäßig zu gerichtlichen Auseinandersetzungen. Entscheidend für den Punkteabbau ist der Punktestand zum Zeitpunkt der Beendigung des Seminars und der Vorlage der Bescheinigung bei der Behörde. Wenn Sie während des laufenden Seminars einen neuen Verstoß begehen, ist dieser zunächst noch nicht rechtskräftig und erscheint somit nicht im offiziellen Registerstand. Wenn jedoch der neue Verstoß so schwerwiegend ist, dass er Sie nach Rechtskraft auf insgesamt sechs Punkte heben würde, wird es zeitkritisch. In dem Moment, in dem die Behörde über den Punkteabbau entscheidet, blickt sie auf das Register. Ist der neue Punkt zu diesem Zeitpunkt bereits eingetragen oder wird er rückwirkend auf einen Tattag vor Seminarabschluss wirksam, kann der Abzug verweigert werden.

Rechtlich wird hier oft mit dem Tattag-Prinzip argumentiert, das in § 4 Abs. 9 StVG verankert ist. Die Justiz möchte verhindern, dass sich Autofahrer durch geschicktes Timing von Maßnahmen „reinwaschen“, während sie gleichzeitig weiter gegen Verkehrsregeln verstoßen. Wenn Sie also während des FES geblitzt werden, sollten Sie umgehend einen Fachanwalt für Verkehrsrecht konsultieren. Dieser kann durch taktische Einsprüche gegen den neuen Bußgeldbescheid die Rechtskraft des neuen Punktes so weit hinauszögern, bis das Seminar beendet und der Abzug des alten Punktes im Register vollzogen ist. Nur durch diese „Verfahrens-Taktik“ lässt sich in Grenzfällen verhindern, dass der neue Verstoß den gesamten Aufwand und die Kosten des Fahreignungsseminars zunichtemacht und Sie direkt auf die Stufe der Verwarnung katapultiert.

Die gesetzliche Forderung nach einer Mindestpause von drei Wochen (21 Tagen) zwischen der ersten und der zweiten verkehrspsychologischen Teilmaßnahme ist kein bürokratisches Hindernis, sondern ein essenzieller Bestandteil des pädagogischen Konzepts. Der Gesetzgeber geht davon aus, dass eine echte Verhaltensänderung nicht durch einen „Crashkurs“ erreicht werden kann, sondern Zeit zur Selbstreflexion und zur Erprobung neuer Verhaltensweisen im Alltag benötigt. In der ersten Sitzung werden die individuellen Ursachen für das Fehlverhalten analysiert und konkrete Vorsätze gefasst. Die darauffolgenden drei Wochen dienen als Testphase, in der der Kraftfahrer sein geändertes Fahrverhalten in der Realität beobachten und bewerten soll. Erst in der zweiten Sitzung werden diese Erfahrungen ausgewertet und verfestigt.

Aus rechtlicher Sicht ist die Einhaltung dieser Frist absolut zwingend. Jede Unterschreitung der 21 Tage, und sei es nur um wenige Stunden, führt zur Unwirksamkeit der Teilnahmebescheinigung. Die Fahrerlaubnisbehörden sind angewiesen, die Daten auf den Zertifikaten akribisch zu prüfen. Ein Zertifikat, das eine Pause von nur 20 Tagen ausweist, wird als „materiell fehlerhaft“ eingestuft und löst keinen Punkteabbau aus. Es gibt hier keinen Ermessensspielraum der Behörde. Wenn ein Verkehrspsychologe Ihnen anbietet, die Termine enger zu legen, handelt er unprofessionell und gefährdet Ihren Punkteabbau. Achten Sie darauf, dass die Termine im Vertrag und auf der späteren Bescheinigung exakt dokumentiert sind, um keine formale Ablehnung durch das KBA oder die lokale Führerscheinstelle zu riskieren.

Nein, das Fahreignungsseminar ist gesetzlich so normiert, dass pro Teilnahme und innerhalb des Fünf-Jahres-Zeitraums maximal ein Punkt abgebaut werden kann. Dies gilt unabhängig davon, ob Sie ein besonders umfangreiches Seminar absolvieren oder ob Sie gleichzeitig mehrere Verstöße begangen haben. Die Logik des Gesetzgebers basiert auf einer schrittweisen Konditionierung: Der Punkteabbau soll ein Anreiz für eine langfristige Verhaltenskorrektur sein, nicht ein massiver „Ablasshandel“ für eine Vielzahl von Verstößen. Selbst wenn Sie bei einem Stand von fünf Punkten teilnehmen, landen Sie nach erfolgreichem Abschluss bei vier Punkten. Ein „Überspringen“ von Stufen oder das Löschen mehrerer Punkte durch eine einzige Maßnahme sieht das StVG nicht vor.

Zudem ist wichtig zu verstehen, dass der Punkteabbau nur bei freiwilliger Teilnahme erfolgt. Werden Sie von der Behörde aufgrund einer hohen Punktezahl zur Teilnahme verpflichtet (was selten im Rahmen des FES, sondern eher bei der MPU der Fall ist), entfällt der Bonus des Punkteabzugs meist ganz. Das FES ist ein Privileg für einsichtige Fahrer im unteren Punktebereich. Wenn Sie also sechs oder sieben Punkte haben, können Sie das Seminar zwar immer noch besuchen, um Ihr Wissen aufzufrischen oder sich auf eine eventuell drohende MPU vorzubereiten, aber Ihr Punktestand im FAER wird sich dadurch um keinen einzigen Zähler verringern. In diesem Bereich ist der Zug für den administrativen Punkteabbau sprichwörtlich abgefahren, was die Wichtigkeit der frühzeitigen Reaktion bei zwei bis vier Punkten unterstreicht.

Die Kosten für ein Fahreignungsseminar (FES) sind nicht gesetzlich festgeschrieben und variieren je nach Anbieter, Region und Marktlage. In der Regel müssen Sie mit Gesamtkosten zwischen 400 € und 650 € rechnen. Dieser Betrag setzt sich aus zwei Honoraren zusammen: dem für den Fahrlehrer (pädagogischer Teil) und dem für den Verkehrspsychologen (psychologischer Teil). Da es sich um eine freiwillige Maßnahme handelt, die ausschließlich im privaten Interesse des Kraftfahrers liegt, gibt es keinerlei staatliche Zuschüsse oder Kostenübernahmen durch Rechtsschutzversicherungen, es sei denn, Ihr Vertrag enthält eine sehr spezifische Klausel für Präventivmaßnahmen im Verkehrsrecht (was selten ist). Die Kosten sind vor Beginn der Maßnahme meist im Voraus oder in zwei Raten an die jeweiligen Dienstleister zu entrichten.

Aus steuerlicher Sicht kann die Teilnahme am FES in Ausnahmefällen als Werbungskosten geltend gemacht werden, sofern der Führerschein zwingende Voraussetzung für die Ausübung des Berufs ist (z.B. bei Berufskraftfahrern, Kurierfahrern oder Außendienstmitarbeitern). Hierzu sollte jedoch Rücksprache mit einem Steuerberater gehalten werden, da das Finanzamt oft argumentiert, dass die Verkehrsverstöße, die zu den Punkten führten, privater Natur waren oder gegen die beruflichen Sorgfaltspflichten verstießen. Trotz der hohen Kosten sollten Sie den Betrag ins Verhältnis zu den Folgekosten eines Führerscheinverlusts setzen: Verdienstausfall, Kosten für Neuerteilung, MPU-Gebühren und erhöhte Versicherungsprämien übersteigen die FES-Gebühren um ein Vielfaches. Es ist eine Investition in Ihre Rechtssicherheit.

Es gibt keine explizite „Verfallsfrist“ für die Bescheinigung im Sinne eines Haltbarkeitsdatums, aber das Gesetz verlangt eine zeitnahe Vorlage bei der Fahrerlaubnisbehörde, damit der Punkteabbau wirksam wird. In der Praxis fordern die meisten Führerscheinstellen die Einreichung des Originals innerhalb von zwei Wochen nach Abschluss der letzten Teilmaßnahme. Diese Eile ist begründet: Der Punktestand ist eine dynamische Größe. Wer die Bescheinigung monatelang liegen lässt, riskiert, dass in der Zwischenzeit neue Punkte eingetragen werden oder sich Tilgungsfristen so verschieben, dass die rechtliche Grundlage für den Abzug (das Unterschreiten der 6-Punkte-Grenze zum Zeitpunkt der Vorlage) entfällt. Die Behörde prüft den Anspruch immer exakt zum Zeitpunkt des physischen Posteingangs der Bescheinigung.

Ein weiteres technisches Detail betrifft die Unterschriften: Die Bescheinigung muss vom Fahrlehrer und vom Psychologen im Original unterzeichnet sein. Kopien oder Scans werden im Regelfall nicht anerkannt. Sollten Sie die Bescheinigung verlieren, müssen Sie sich an die Seminaranbieter wenden, um ein Duplikat zu erhalten, was oft mit zusätzlichen Verwaltungsgebühren verbunden ist. Mein dringender Rat lautet daher: Erstellen Sie sofort nach Erhalt eine hochwertige Kopie für Ihre eigenen Unterlagen und senden Sie das Original per Einschreiben mit Rückschein an die Behörde. Nur so haben Sie einen gerichtsfesten Beweis für die fristgerechte Zustellung, falls die Post den Brief verliert oder die Behörde den Eingang bestreitet. Die Verantwortung für den Nachweis der Teilnahme liegt allein beim Kraftfahrer.

Ja, für Fahranfänger in der Probezeit gelten völlig andere Regeln, die oft mit dem FES verwechselt werden. Wenn ein Fahranfänger einen schwerwiegenden Verstoß (A-Verstoß) oder zwei weniger schwerwiegende Verstöße (B-Verstöße) begeht, ordnet die Behörde zwingend ein Aufbauseminar für Fahranfänger (ASF) an. Dieses Seminar ist verpflichtend und führt nicht zum Punkteabbau, sondern ist Voraussetzung für den Erhalt der Fahrerlaubnis auf Probe. Ein freiwilliges FES kann ein Fahranfänger zwar zusätzlich besuchen, um einen Punkt abzubauen (falls er schon Punkte gesammelt hat), aber das FES ersetzt niemals das angeordnete ASF. Wer das ASF nicht innerhalb der gesetzten Frist absolviert, dem wird die Fahrerlaubnis entzogen, völlig ungeachtet etwaiger Teilnahmen an einem freiwilligen FES.

Erst nach Abschluss der Probezeit (die sich durch Verstöße von zwei auf vier Jahre verlängert) wird das normale Fahreignungs-Bewertungssystem mit der FES-Option zum primären Instrument. In der Praxis machen nur wenige Fahranfänger ein freiwilliges FES, da sie meist erst einmal mit den Konsequenzen des ASF und der Probezeitverlängerung beschäftigt sind. Sollte ein Fahranfänger jedoch bereits drei oder vier Punkte angesammelt haben (was durch mehrere Verstöße schnell passieren kann), kann ein FES rechtlich sinnvoll sein, um den Puffer vor der 8-Punkte-Grenze zu vergrößern. Wichtig ist hier die strikte Trennung: Das ASF dient der Bewährung in der Probezeit, das FES dient dem strategischen Punkteabbau im allgemeinen Registerwesen. Eine Verwechslung dieser Maßnahmen kann zu fatalen Fristversäumnissen führen.

Im Rahmen des Fahreignungsseminars (FES) gibt es keine „Prüfung“ und kein „Durchfallen“ im klassischen Sinne. Der Verkehrspsychologe erstellt kein Gutachten über Ihre generelle Fahreignung (wie es bei einer MPU der Fall wäre), sondern er bescheinigt lediglich Ihre aktive Teilnahme an den Sitzungen. Solange Sie zu den Terminen erscheinen, pünktlich sind, nicht unter Alkohol- oder Drogeneinfluss stehen und sich konstruktiv an den Gesprächen beteiligen, ist der Psychologe verpflichtet, Ihnen die Teilnahmebescheinigung auszustellen. Er darf die Bescheinigung nicht verweigern, nur weil er mit Ihren Ansichten nicht einverstanden ist oder glaubt, dass Ihre Einstellung sich nicht ausreichend gebessert hat. Das Ziel ist die Auseinandersetzung mit dem Verhalten, nicht zwingend ein messbarer Erfolg in der Verhaltensänderung innerhalb von zwei Stunden.

Dennoch gibt es Grenzen: Wenn ein Teilnehmer die Mitarbeit komplett verweigert, aggressiv auftritt oder die Sitzungen stört, kann der Psychologe die Maßnahme abbrechen. In diesem Fall erhalten Sie keine Bescheinigung und der Punkteabbau ist gescheitert. Ein weiterer wichtiger Punkt ist die Schweigepflicht: Alles, was Sie in den psychologischen Sitzungen besprechen, unterliegt der ärztlichen bzw. psychologischen Schweigepflicht und darf vom Therapeuten nicht an die Führerscheinstelle gemeldet werden. Die Behörde erfährt lediglich, DASS Sie teilgenommen haben, aber nicht WAS besprochen wurde. Diese Vertraulichkeit soll eine offene Analyse der Fehlverhaltensmuster ermöglichen, ohne dass der Teilnehmer Angst vor negativen Konsequenzen für seine Akte haben muss. Nutzen Sie diesen geschützten Raum, um wirklich an Ihrer Fahrweise zu arbeiten.

Stand Februar 2026 ist die Rechtslage hierzu eindeutig: Ein komplettes Online-Seminar für den Punkteabbau ist nach der geltenden Fahrerlaubnis-Verordnung (FeV) nicht zulässig. Der Gesetzgeber schreibt für beide Teile – die Pädagogik und die Psychologie – die physische Präsenz vor. Dies wird mit der notwendigen Intensität der pädagogischen Einwirkung und der besseren Einschätzbarkeit der persönlichen Einstellung im direkten Kontakt begründet. Es gibt zwar Anbieter, die digitale Lernmaterialien oder Vorbereitungsmodule anbieten, aber die eigentlichen Seminarsitzungen müssen vor Ort in den Räumlichkeiten der Fahrschule bzw. der psychologischen Praxis stattfinden. Jede Bescheinigung, die auf einem reinen Online-Format basiert, würde von der Führerscheinstelle als ungültig zurückgewiesen werden.

Es gab während der Pandemiejahre Ausnahmeregelungen, diese sind jedoch längst ausgelaufen und wurden nicht in Dauerrecht überführt. Vorsicht ist geboten bei dubiosen Internet-Angeboten, die mit „Punkteabbau bequem von zu Hause“ werben. Oft handelt es sich dabei um reine Informationskurse ohne rechtliche Anerkennung durch das KBA. Im schlimmsten Fall riskieren Sie nicht nur Ihr Geld, sondern auch den Vorwurf des Betrugs oder der Urkundenfälschung, wenn Sie versuchen, eine solche Bescheinigung einzureichen. Vergewissern Sie sich vor der Anmeldung immer, dass der Anbieter eine physische Adresse und eine gültige Zertifizierung für Präsenzseminare besitzt. Die persönliche Interaktion ist ein Qualitätsmerkmal, das der Gesetzgeber zum Schutz der Verkehrssicherheit bewusst beibehalten hat.

Punkte im Fahreignungsregister (FAER) werden grundsätzlich nur für Verstöße vergeben, die innerhalb der Bundesrepublik Deutschland begangen wurden oder die nach deutschem Recht unmittelbar sanktioniert werden (was im Ausland begangene Taten meist ausschließt). Da Sie im Ausland in der Regel keine „Flensburg-Punkte“ sammeln, gibt es dort auch nichts abzubauen. Das FES bezieht sich ausschließlich auf Ihr Konto beim Kraftfahrt-Bundesamt. Wenn Sie jedoch in Deutschland Punkte haben und ein FES absolvieren, verringert sich Ihr Punktestand um einen Zähler, was Ihre generelle Fahrerlaubnis-Situation verbessert – auch wenn Sie viel im Ausland unterwegs sind. Der Schutz vor dem Entzug der deutschen Fahrerlaubnis gilt weltweit, da ein Entzug in Deutschland dazu führt, dass Sie auch im EU-Ausland kein Kraftfahrzeug mehr führen dürfen.

Ein wichtiger Sonderfall sind Berufskraftfahrer, die im Ausland Verstöße begehen, die zu einem Fahrverbot im jeweiligen Land führen. Dies wird zwar nicht als Punkt in Flensburg eingetragen, kann aber bei der Prüfung der generellen Fahreignung durch die deutsche Behörde berücksichtigt werden, wenn die Informationen über das EU-Informationssystem fließen. Ein FES kann hier als positiver Beleg für die Kooperationsbereitschaft und die Einsicht des Fahrers dienen, hat aber keine direkte Auswirkung auf ausländische Bußgelder oder Fahrverbote. Der Punkteabbau ist ein rein nationales Rechtsinstrument zur Verwaltung der deutschen Fahrerlaubnisdatei. Wenn Sie also viel grenzüberschreitend fahren, ist ein niedriger Punktestand in Deutschland umso wichtiger, um bei Kontrollen im Ausland keine Probleme mit einem eventuell schon „angezählten“ Führerschein zu bekommen.